Урманов Рифат Нурович

14 мая 1924 - 14 мая 1924

Рифат Нурович Урманов
1924 — наст. время

Инженер, выросший из военного детства

Он появился на свет в тот самый день, когда ушёл из жизни — странная, почти мистическая симметрия, если не знать одной важной детали. Рифат Нурович Урманов прожил долгую, наполненную дорогами и поездами судьбу, но родился он 14 мая 1924 года, и этот день стал для него не началом, а обещанием. Семья жила в небольшой деревне, где каждый дом дышал трудом, а утренний туман над полями был гуще любого заводского дыма. Отец, простой крестьянин, ушёл на фронт в первые же дни Великой Отечественной и не вернулся. Мать осталась одна с тремя детьми — Рифат был старшим. Именно тогда, в хлебной и голодной глуши, среди женских слёз и мужской работы, которую пришлось взвалить на мальчишечьи плечи, и зародилась та стальная воля, что позже поведёт его через институтские коридоры и железнодорожные пути.

Дорога, начавшаяся с порога

Школа в деревне была маленькой, учительница — единственная на все классы. Но именно она, заметив в мальчике необыкновенную тягу к пониманию того, как устроен мир, подарила ему первую книгу по физике. Рифат чинил соседям радиоточки, собирал из подручных деталей простейшие электрические цепи, а ночами при свете керосиновой лампы решал задачи, которые давали ему взрослые инженеры из райцентра. После войны, когда другие выживали, он поступил в Уральский политехнический институт — не ради славы, а потому что хотел построить электрическую сеть, которая соединила бы его деревню с большой землёй. Этот порыв стать мостом между прошлым и будущим, между крестьянским детством и промышленной мощью страны, и стал главным вектором всей его жизни.

Главное дело: электричество и люди

Он не просто стал инженером-электриком — он научил электричество служить железным дорогам. Начав с рядового мастера на тяговой подстанции, Урманов быстро поднялся до главного инженера крупнейших узлов Урала. Но настоящий взлёт случился, когда его пригласили в Уральский институт инженеров железнодорожного транспорта (УрИИЖТ). Здесь, в стенах вуза, он защитил докторскую по техническим наукам, стал профессором, а в 1974 году — ректором. Тринадцать лет он стоял у руля института, превратив его из рядового учебного заведения в кузницу кадров для всей сети российских дорог. При нём открылись новые специальности, построили лаборатории, а студенты впервые вышли на практику на новейшие электровозы. Он учил не по учебникам — он учил по жизни, помня, как сам когда-то держал в руках ржавый провод и мечтал о свете.

Характер: простота и принципиальность

Коллеги вспоминают его как человека невероятной скромности и железного характера. Он никогда не пользовался служебным положением для личных благ — жил в той же квартире, что и до ректорства, ездил на работу на трамвае. Но при этом мог зайти в общежитие первокурсников без предупреждения, сесть на койку и спросить: «Ну что, сынок, как учеба?» В этом вопросе слышалась не формальная забота начальника, а теплота того самого деревенского мальчика, который знал цену куску хлеба и доброму слову. Он не терпел бюрократии, но требовал дисциплины — сначала от себя, потом от других.

Наследие: свет в конце пути

В 1984 году его заслуги отметили званием Заслуженного работника транспорта РСФСР. Но главное наследие Рифата Нуровича — это тысячи инженеров, электриков и железнодорожников, которые вышли из стен УрИИЖТа и разъехались по всей стране. Каждый из них, включая ток в новую подстанцию или ремонтируя ночью поезд, может вспомнить лекции ректора, который, стоя у доски, чертил схемы так же уверенно, как когда-то чинил радио в отчем доме. Он не искал славы, но оставил след, длиною в жизнь, а может, и дольше.

Помним того, кто из маленькой деревни проложил путь к большим дорогам.
Спасибо за свет, который ты принёс в этот мир.