23 декабря 1918 - 16 апреля 1998
Пётр Лукич Шмиголь
1918 — 1998
**Взлёт в предрассветной мгле**Тяжёлый, с характерным рокотом мотора «Ил-2» отрывался от взлётной полосы, утопая в серой, сырой предрассветной дымке. В кабине, пропахшей бензином, маслом и холодным металлом, лётчик вглядывался в едва проступающие контуры земли, уже мысленно выстраивая маршрут к цели. Этот момент между землёй и небом, между тишиной аэродрома и грохотом боя, был точкой отсчёта. Для Петра Шмиголя таких взлётов за войну будет больше двухсот.
**Истоки у днепровских круч**Его детство и юность были вылеплены из глины днепровских берегов и стали заводов Днепропетровска. Здесь, в индустриальном сердце Украины, где гул машин сливался с шепотом великой реки, формировался его характер — упорный и основательный. Техника была понятным и близким миром, а романтика неба, захватившая страну в 1930-е, не обошла и его. Путь в авиацию начался с аэроклуба, где теория тут же проверялась практикой на учебных самолётах, а мечта о полёте постепенно обретала чёткие контуры будущей профессии военного лётчика.
**Становление в огненном небе**Война застала его уже в армии, но путь к фронту оказался неблизким. Годы учёбы в военной авиационной школе в глубоком тылу были временем напряжённой, почти исступлённой подготовки. Он осваивал грозный штурмовик «Ил-2», летал днём и ночью, отрабатывая сложнейшие элементы пилотирования и бомбометания. Это была иная школа мужества — школа терпения и дисциплины, когда каждая минута учёбы копила будущую победу в реальном бою. На фронт гвардии старший лейтенант Шмиголь прибыл лишь летом 1944-го, когда Красная Армия уже громила врага на территории Европы.
**Мастер штурмового удара**Его боевая биография, хоть и не растянулась на долгие годы, оказалась невероятно насыщенной. Всего за несколько месяцев, с августа 1944-го по май 1945-го, он совершил 118 боевых вылетов. Каждый из них — это встреча со смертью. Он водил свою машину, «летающий танк», на штурмовку артиллерийских позиций, скоплений живой силы и техники, железнодорожных эшелонов противника. Его мастерство было отточено до автоматизма: точное бомбометание, эффективная стрельба из пушек и пулемётов, умение уйти от огня зениток. В небе над Польшей и Германией он лично уничтожил 13 танков, 2 самолёта на земле, десятки автомашин и орудий. В апреле 1945 года за образцовое выполнение заданий и проявленное мужество Петру Лукичу Шмиголю было присвоено звание Героя Советского Союза.
**Характер, отлитый в полёте**О нём говорили как о пилоте хладнокровном и расчётливом. Его мужество было не броским, а рабочим, встроенным в саму ткань боевой работы. Он не бросался в лихую атаку очертя голову, но умел найти единственно верный заход на цель, нанести максимальный урон и вывести избитый осколками самолёт и экипаж домой. Эта надёжность сделала его не просто отличным лётчиком, но и грамотным командиром, заместителем командира эскадрильи, за которым шли, на которого могли положиться.
**Возвращение к мирным полям**После Победы он ещё десять лет служил в военной авиации, передавая свой бесценный опыт новым поколениям лётчиков. А затем, сменив шлемофон на гражданский костюм, вернулся в родные края, к земле. Многие годы Пётр Лукич трудился в системе «Сельхозтехники» в Днепропетровске, обеспечивая колхозы и совхозы необходимой техникой. Его война осталась в прошлом, но память о ней жила в нём, как жила в миллионах таких же, как он, скромных тружениках войны.
Его жизнь — это два точных маршрута: по карте войны и по мирной земле.
Благодарность человеку, чьё небо всегда было чистым после долгого боя.
