18 ноября 1921 - 12 декабря 2011
Михаил Петрович Одинцов
1921 — 2011
**В небесах его судьба**Он прожил жизнь, в которой небо было не просто профессией, а естественной средой, продолжением земли, на которой вырос. Дважды Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации, мастер штурмового удара — все эти звания были лишь официальным подтверждением того, что мальчишка из уральского села нашел свое истинное призвание в облаках. Но даже став автором книг, он всегда писал о земле, о тех, кто оставался под крылом его самолета.
**Корни в половецкой степи**Детство его было вылеплено из глины половецких степей и сурового уральского ветра. Он родился в селе с говорящим названием Полозово, что в Оренбургской губернии. Это был мир крестьянского труда, где цену хлеба и покоса знали с пеленок. Отец, участник Первой мировой, рано ушел из жизни, оставив семью. Мать одна тянула на себе хозяйство и шестерых детей. Михаил был младшим. Эта ранняя ответственность, необходимость быть опорой, видеть жизнь без прикрас закалили характер прочнее стали. Школа-семилетка, потом фабрично-заводское училище в Свердловске — путь типичный для парня из рабоче-крестьянской семьи. Но в его душе уже тогда зрела мечта о полете, рожденная, возможно, из желания подняться над тяжестью быта, увидеть родные просторы с высоты птичьего полета.
**Крылья, выкованные войной**Дорога в небо началась в Пермской военной авиашколе. Когда грянула война, ему не было и двадцати. Он рвался на фронт, но командование мудро берегло летные кадры, оставляя его инструктором. Эти годы обучения других стали для него самой суровой и важной школой: он оттачивал мастерство до автоматизма, понимая, что в бою мелочей не бывает. На фронт лейтенант Одинцов попал только в 1943-м, но с таким багажом опыта, что сразу стал не просто летчиком, а асом. Он воевал на «летающем танке» — легендарном штурмовике Ил-2. Его стихией были самые опасные вылеты: разведка, штурмовка переднего края, уничтожение артиллерии и танков. Каждый боевой вылет был балансированием на грани жизни и смерти, где решение принималось за доли секунды.
**Мастер «черной смерти»**За два военных года он совершил 215 боевых вылетов. Цифра, за которой — сожженные вражеские эшелоны, разбитые переправы, подавленные огневые точки. Его низкий, стремительный Ил-2, которого немцы прозвали «черной смертью», наводил ужас на противника. Первую Золотую Звезду Героя он получил в феврале 1944-го за умелое командование эскадрильей и личное мужество. Вторую — в июне 1945-го, уже после Победы, за новые подвиги в небе Восточной Пруссии. Но для него эти звезды были не только личной наградой, а знаком высочайшей ответственности перед теми, кто не вернулся, и перед страной, которую он защищал.
**Память, ставшая словом**После войны он не расстался с авиацией, прошел путь от командира полка до заместителя командующего ВВС Московского военного округа. Он воспитал целое поколение летчиков. А еще нашел в себе силы и талант, чтобы рассказать о пережитом. Его книги — «Испытание огнем», «Преодоление», «Под нами — земля и море» — это не мемуары генерала, а честные, лишенные пафоса воспоминания фронтовика. В них слышен голос того самого паренька из Полозово, который помнил цену мирного неба над родным домом.
**Высота простого героя**Он оставался удивительно скромным, цельным человеком. Никогда не кичился званиями, считая главной своей заслугой просто честно выполненный долг. Его жизнь была прямой, как линия полета к цели: от уральского села — к командным высотам, от мечты мальчишки — к славе национального героя. В его судьбе, как в капле, отразилась судьба целого поколения, поднявшегося из глубин народной жизни, чтобы защитить свою страну и проложить ей дорогу в будущее.
Память о нем — это тихий гул моторов в ясном небе. Благодарность — за каждый мирный день, отвоеванный в тех огненных вылетах.
