16 июня 1906 - 5 мая 1998
Михаил Александрович Нюхтиков
1906 — 1998
Он не был рождён для неба. В детстве, задирая голову на пролетающие аэропланы, Миша Нюхтиков чувствовал не восторг, а глухую тоску — самолёты казались ему недосягаемыми, как сны, которые снятся другим. И когда в 1928 году он впервые сел в кабину учебного биплана, руки дрожали не от смелости, а от страха, который он так и не смог до конца победить. Просто научился делать вид, что страха нет.
Деревенское детство в Тверской губернии не готовило его к подвигам. Он пас коров, косил сено, зимой валялся на печи. Отца, простого крестьянина, убили в Первую мировую — мать осталась одна с тремя детьми. Чтобы выжить, Миша пошёл работать в 12 лет: грузчик, подсобник, ученик слесаря. Небо было роскошью, которую он не смел себе позволить. Но однажды, увидев в городском парке плакат «Комсомолец — на самолёт!», он просто пошёл и записался. Не от храбрости — от отчаяния: больше ничего не умел.
🛩 Путь становления: ошибки и падения
Его первый самостоятельный полёт едва не стал последним. Нюхтиков перепутал кран шасси и кран закрылков — самолёт клюнул носом, едва не врезавшись в ангар. Инструктор орал так, что в казарме было слышно. «Ты, — кричал он, — землёй будешь пахать, а не летать!» Михаил молчал и краснел. Он знал, что инструктор прав: координация движений у него была ужасной, быстрой реакции не хватало. Вместо того чтобы бросить, он начал тренироваться по ночам — тайком, пока все спали, завязывал глаза и учился на ощупь находить все приборы. Упрямство, а не талант.
На фронт он попал не сразу — сначала был лётчиком-инструктором, потом его перевели в испытатели. Войну Нюхтиков встретил уже зрелым пилотом, но без боевого опыта. Он летал на штурмовку, бомбил мосты, вывозил раненых с «пятачков». Дважды его подбивали. Однажды, когда «Ил-2» загорелся, он выпрыгнул с парашютом, но ветром отнесло к немцам. Три дня пробирался к своим по болотам, без еды, с обмороженными ногами, думая только об одном: «Как я теперь сяду за штурвал?».
После войны настало время «Сушек» и «МиГов». Нюхтиков испытывал реактивные машины, которые часто вели себя как норовистые лошади: задирали нос, срывались в штопор, отказывали двигатели. Однажды на высоте 12 километров у него отказала гидравлика — самолёт стал неуправляемым. Он не катапультировался. Тридцать минут он пытался посадить машину, понимая, что каждый манёвр может стать последним. Посадил. Слёг на месяц — нервы сдали. Врачи сказали: «Сердце не выдержит». Он не послушал.
Нюхтиков был неудобным человеком. Не пил, не ругался матом, не участвовал в застольях. Сослуживцы считали его высокомерным, хотя на самом деле он был просто нелюдимым: стеснялся людей, боялся показаться слабым. После аварий по ночам его мучили кошмары — снилось, что он падает, а земля не приближается. Он никому не рассказывал. Вместо этого заводил дневники, где честно описывал каждую ошибку: «Не дотянул до полосы — виноват сам, надо было вывести на бóльшую высоту». Он не прощал себе слабостей.
За свой главный подвиг — испытание сверхзвукового истребителя Су-7, который разваливался на скорости, — он получил Героя, но встретил новость с каменным лицом. «Я не за тем летал», — сказал он жене. И она поняла: он правду говорит.
Он дожил до 92 лет, но последние годы провёл тихо, в маленькой квартире, смотря телевизор и гладя кота. Внуки спрашивали: «Дед, ты правда не боялся?» Он молчал, потом доставал пожелтевшую бумажку — заметку из газеты 1943 года, где его назвали «смельчаком». Смеялся: «Дураки писали». И добавлял: «Главное — не то, что ты смелый. Главное — что ты делаешь, когда страшно».
Сейчас его имя носят улица и школа в родной деревне. Но те, кто знал его лично, помнят другое: как он, уже старый, с трудом стоял на парадах, потому что ноги отказывали. И как, глядя в небо, всё равно чуть-чуть улыбался.