19 сентября 1871 - 14 августа 1947
Герман Борисович Красин
1871 — 1947
Он прожил долгую жизнь, отмеренную двумя эпохами, и почти всегда был известен не сам по себе, а как «младший брат». Брат Леонида Красина — пламенного революционера, наркома, дипломата, фигуры масштабной и трагической. На фоне этой огненной биографии судьба Германа Борисовича кажется спокойной и ровной, почти академической. Но это лишь поверхность. Под ней — постоянная необходимость самоопределения, выбора пути в мире, где твоя фамилия уже обременена громкой, но опасной славой.
Он вышел из той же купеческой семьи в Кургане, что и его знаменитый брат, но был младше на восемь лет — целая пропасть в восприятии мира. Пока Леонид уже горел идеями народовольцев и марксизма, Герман еще был гимназистом. Возможно, эта разница и спасла его от радикальных увлечений юности. Он выбрал не подполье, а науку. Техническое училище в Москве, затем — престижный Институт гражданских инженеров в Петербурге. Его путь был осознанно иным: не разрушать старый мир, а строить новый — в буквальном, инженерном смысле.
Он стал блестящим инженером-электриком, одним из пионеров в этой новой, стремительно развивавшейся области. Работал над проектированием и электрификацией трамвайных сетей, что в начале XX века было делом почти футуристическим. Его карьера складывалась успешно и, что важно, аполитично. Революция 1917 года застала его сложившимся сорокашестилетним специалистом. И здесь начался самый трудный выбор. Его брат, Леонид, был в самой гуще событий, на стороне победителей. Герман же, не разделявший радикальных взглядов, должен был решить: уехать, как многие инженеры, или остаться и работать на новую власть, которая ассоциировалась с родным, но чуждым ему человеком.
Он остался. Не из идейных соображений, а скорее из профессионального долга: страна, пережившая разруху, остро нуждалась в его знаниях. Он преподавал, проектировал, занимался научной работой. Его признали: доктор технических наук, член-корреспондент Академии архитектуры. Он участвовал в грандиозных проектах первой пятилетки, в том числе в разработке плана реконструкции Москвы. Но эта работа в «сталинской» системе накладывала свой отпечаток. Приходилось мириться с догмами, идти на компромиссы, работать в рамках спущенных сверху утопических и часто нереалистичных заданий. Его технический рационализм постоянно сталкивался с политической волюнтаристской риторикой.
По характеру он был полной противоположностью брату-трибуну. Не публичный, не пламенный, а скорее кабинетный ученый, скептик и прагматик. Его слабостью, а может, и силой, была неспособность к слепой вере. Он видел абсурд и гигантоманию многих начинаний, но, будучи инженером до мозга костей, пытался втиснуть их в рамки здравого смысла. Это рождало внутренние конфликты и сомнения, о которых он вряд ли кому-то рассказывал. Фамилия «Красин» давала протекцию, но и делала его уязвимым: в любой момент слава брата-«ленинца» могла обернуться опалой, если ветер политики переменится.
Сегодня его имя известно в основном специалистам. Его наследие — не в манифестах, а в конкретных расчетах, учебниках, проектах электрических сетей и градостроительных решениях. Это наследие материально и приземленно: там, где ходит трамвай или горит свет. Он строил инфраструктуру той цивилизации, которую его брат помогал рождать в муках. В этом — весь парадокс и вся правда его биографии.