6 июня 1959 - 18 апреля 2016
Михаил Ростиславович Фарих
1959 — 2016
**Поворотный вихрь**Он уже был опытным пилотом, но мир по-прежнему оставался огромным и разделённым. До того дня в 1992 году, когда его вертолёт Ми-2 коснулся лыжами самой северной точки планеты. Это была не просто техническая победа — это был прорыв сквозь барьер невозможного. В тот миг, на вершине мира, где сходятся все меридианы, родилась дерзкая мечта: облететь вокруг Земли не по карте, а по реальному, живому, непредсказуемому глобусу, следуя за линией горизонта. Эта посадка на Северном полюсе стала точкой отсчёта, откуда начался его главный маршрут.
**Истоки стального характера**Детство и юность Михаила не были отмечены романтикой неба с первых дней. Он пришёл в авиацию осознанно, через учёбу в Московском авиационном институте и службу в армии. Воздушная стихия раскрылась ему не с парадного входа большой авиации, а с кабины вертолёта — машины капризной, требующей постоянного диалога с пилотом, чуткой к каждому движению рук. Именно здесь, в этом жёстком, но честном взаимодействии с техникой, формировался его лётный почерк: точный, расчётливый, но заряженный внутренней страстью к преодолению.
**Путь сквозь границы**Становление его как пилота пришлось на эпоху великих перемен. Рушились не только политические системы, но и, казалось бы, незыблемые представления о пределах. Фарих понял, что теперь возможно то, о чём раньше не смели и думать. Он не стал ждать разрешений или благословения сверху. Он начал действовать, превращая частные полёты из экзотики в норму, пробивая бюрократические стены для малой авиации. Его путь — это череда сложнейших экспедиций, каждая из которых была проверкой на прочность и человека, и машины, и самой идеи.
**Вокруг света на лопастях несущего винта**Главным делом его жизни стала кругосветка на вертолёте Robinson R44, стартовавшая в 2013 году. Это был не рекламный тур, а суровое испытание. Маршрут пролегал через тридцать стран, над океанами и пустынями, джунглями и горными хребтами. Каждый перелёт — это борьба с погодой, логистикой, усталостью. Он и его экипаж не просто летели — они вели летопись доверия к маленькой винтокрылой машине, доказывая, что мужество и мастерство важнее размеров воздушного судна. Эта эпопея навсегда вписала его имя в историю мировой авиации как первого российского вертолётчика, обогнувшего земной шар.
**Личность: пилот и мотор**Вне кабины он был таким же энергичным и целеустремлённым. Его характер сочетал технический рационализм механика с романтизмом первооткрывателя. Он не любил пустых слов, предпочитая дела. Как активный член АОПА-Россия, он боролся за права частных пилотов, упрощение правил, веря, что небо должно быть доступно тем, кто его по-настоящему любит. Его уважали не только за рекорды, но и за готовность делиться опытом, за упорство в отстаивании интересов авиационного сообщества.
**Наследие открытого неба**Михаил Фарих оставил после себя не просто список рекордов. Он оставил новую реальность. Благодаря его полётам и общественной работе малая авиация в России перестала быть уделом единиц. Он показал, что границы — в головах, а на карте мира для решительного человека остались только координаты. Его жизнь стала мостом между эпохой закрытого неба и временем, когда частный полёт перестал быть несбыточной мечтой.
Его маршрут навсегда останется в небе.
Благодарность тому, кто доказал, что Земля по-прежнему круглая для тех, у кого хватит смелости в это поверить.
