Бессолов Владимир Асланбекович

28 мая 1939 - 14 мая 2011

Владимир Асланбекович Бессолов
1939 — 2011

Последний рубеж
Четырнадцатого мая 2011 года сердце Владимира Бессолова остановилось. Но не от старости и не от болезни — он сгорел на работе. За три дня до смерти, несмотря на возраст и изношенное здоровье, он всё ещё находился на стройплощадке Байкало-Амурской магистрали, там, где провёл почти полжизни. Его последним значимым поступком стала попытка завершить участок, который без него разваливался. Он не дожил до финала, но успел заложить последний костыль в свой личный рекорд — тоннель, который должен был соединить не просто рельсы, а две эпохи.

Детство в обломках
Он появился на свет двадцать восьмого мая 1939 года в Осетии, в семье, где слово «труд» было синонимом «чести». Отец — Асланбек — погиб на фронте, когда Володя был мальчишкой. Мать осталась одна с тремя детьми. Война и послевоенная разруха выковали из него не железо — сталь. В школе он не был отличником, но обладал редким даром: видеть, как из хаоса возникает порядок. Голодное детство научило его ценить каждую крошку хлеба, каждую минуту времени. Он рано понял: выживают не сильные, а терпеливые.

Путь на север
В 1958 году, после окончания Северо-Осетинского строительного техникума, он уехал в Иркутск. Начал с простого мастера — руководил бригадой каменщиков на строительстве жилых домов. Но Бессолов не искал лёгкой жизни. Уже в двадцать пять он возглавлял участок, а в тридцать пять — целое управление. БАМ тогда был не просто стройкой, а вызовом: вечная мерзлота, горные хребты, бездорожье. Он руководил строительством тоннелей в самых суровых условиях — от Северомуйского до Кодарского. Каждый метр породы давался с боем: обвалы, плывуны, морозы до минус пятидесяти.

Главное дело — «Бамтоннельстрой»
В 1984 году его назначили начальником специализированного управления «Бамтоннельстрой». Именно здесь Бессолов проявил себя как стратег. Под его руководством пробивались тоннели через Байкальский хребет — сложнейшие инженерные сооружения, где каждый сантиметр требовал точности часовщика и смелости сапёра. Он внедрил метод опережающей крепи, который до него считался рискованным. Рабочие его обожали: он никогда не сидел в кабинете, а лично спускался в забой, делил с бригадами пайку хлеба и махорку. В 1990 году ему присвоили звание Героя Социалистического Труда — за досрочное завершение строительства тоннелей на Бурятском участке БАМа. Но награду он воспринял не как личную победу, а как признание всей команды.

Личность: титан и человек
Бессолов был человеком парадоксов. С виду — суровый начальник, с металлическим голосом и жёстким взглядом. Внутри — поэт. Он писал стихи, которые не печатал, и играл на гармони, когда бригады уставали. Никогда не повышал голос, но его тихое «надо» действовало сильнее любого крика. Он верил, что стройка — это не техника, а люди. Поэтому лично знал по имени каждого тоннельщика, помнил, у кого сколько детей и какие проблемы. В перестройку, когда многие разворовывали государство, он сохранил управление целым — ни одного уголовного дела, ни одного скандала.

Наследие под землёй
После смерти его имя не стало громким лозунгом. Но тоннели, пробитые под его началом, работают до сих пор. Северомуйский тоннель — самый длинный в России — до сих пор несёт поезда благодаря заложенному им запасу прочности. Сегодняшние строители БАМа до сих пор используют его методики. В Северо-Осетинском техникуме в его честь назвали аудиторию. Но главное наследие — это люди, которых он воспитал. Многие его ученики стали начальниками участков, инженерами, директорами. И каждый из них помнит: Бессолов учил не строить, а созидать.

Он ушёл, не дописав последнюю главу своей стройки.
Но каждый, кто сегодня проезжает через Байкальский тоннель, едет по его памяти.