Изображение: оригинальная художественная реконструкция VKorni, не документальная фотография.
К маю 1944 года капитан Борис Абарин совершил около 220 боевых вылетов. Эта цифра не рассказывает, сколько раз лётчик поднимался над Чёрным морем и береговой линией, не зная, каким будет возвращение. Но она точно говорит о другом: его военная работа была долгой, непрерывной и требовала не одного яркого эпизода, а ежедневной выдержки.
Рабочий из Майкопа, выбравший авиацию
Борис Константинович Абарин родился 21 июня 1918 года в станице Ярославской, ныне расположенной в Мостовском районе Краснодарского края. Он жил и учился в Майкопе. Подростком начал работать на комбинате «Лесомебель» — биография будущего генерала начиналась не в военном кабинете, а с обычного рабочего труда.
Путь в авиацию ему открыл Майкопский аэроклуб имени М. М. Громова. Абарин поступил туда и успешно окончил обучение. Аэроклубы того времени давали молодым людям первые знания о самолёте и первые навыки полёта; для многих воспитанников они стали началом профессиональной службы. В 1938 году Бориса Абарина призвали в Красную армию и направили в Ейское военно-морское лётное училище. Так его гражданское увлечение стало военной профессией.
После начала Великой Отечественной войны Абарин воевал в составе 2-й эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка 62-й авиационной бригады Военно-воздушных сил Черноморского флота. Морская истребительная авиация защищала базы и корабли, прикрывала важные участки побережья, сопровождала другие самолёты и вступала в воздушные бои. На южном направлении всё это происходило на фоне тяжёлых сражений за Крым, Кавказ и черноморские порты.
Небо Новороссийска и боевые вылеты
Первую подтверждённую воздушную победу старший лейтенант Абарин одержал 5 июня 1942 года: он сбил немецкий самолёт на подступах к Новороссийску. Город и его порт имели важное значение для обороны Черноморского побережья, поэтому каждый перехват в этом районе был частью большой борьбы за коммуникации, базы и возможность продолжать сопротивление.
3 августа 1942 года Абарин участвовал в неравном бою против пяти немецких истребителей Me-109 и подбил один самолёт. В таких обстоятельствах значение имели не только меткость и техника пилотирования. Лётчик должен был одновременно следить за противником, положением своей машины, боезапасом и пространством вокруг — и принимать решения за считаные секунды.
К маю 1944 года Борис Абарин уже командовал 1-й эскадрильей 7-го истребительного авиационного полка 4-й авиационной дивизии ВВС Черноморского флота. В звании капитана он совершил около 220 боевых вылетов и провёл около двадцати воздушных боёв. По биографическим данным, он сбил четыре самолёта противника и ещё один подбил. Среди сбитых был транспортный Ju-52, на борту которого находилось вражеское командование; самолёт следовал из Севастополя.
Командование эскадрильей означало ответственность не только за собственный самолёт. Командир организовывал боевую работу подразделения и отвечал за выполнение задания группой. Сотни вылетов Абарина — это также история части, техников, связистов и других лётчиков, вместе с которыми он защищал черноморское небо.
От командира эскадрильи до генерала
После Победы Борис Константинович остался на военной службе. Он последовательно командовал эскадрильей, авиационным полком и соединением. Боевой опыт продолжился профессиональным образованием: Абарин окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, а в 1956 году — Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова.
9 июня 1961 года ему присвоили звание генерал-майора авиации. Этот путь — от подростка, работавшего на «Лесомебели», и курсанта аэроклуба до командира соединения — занял десятилетия. Он был основан на фронтовой практике, учёбе и службе уже в послевоенных Вооружённых силах.
26 июля 1967 года Абарин вышел в отставку. Известно, что он жил в Симферополе, а последние годы провёл в Москве. Борис Константинович умер в 1998 году и был похоронен на Троекуровском кладбище.
Награды и память о лётчике
Борис Абарин был трижды награждён орденом Красного Знамени. В числе его наград также ордена Отечественной войны I и II степени, орден Красной Звезды и медали СССР. Публикация ДОСААФ уточняет, что у него было тринадцать медалей. Эти награды отражают и боевую работу военного времени, и многолетнюю службу после Победы.
Память о нём связана и с Майкопским аэроклубом, откуда вышло немало защитников страны. История Абарина позволяет увидеть, как довоенная система подготовки дала молодому рабочему дорогу в авиацию, а затем помогла стране получить опытного боевого лётчика и командира.
В его биографии нет необходимости придумывать сцену с последней папиросой, скрытую близорукость или разговоры, которых никто не записал. Есть более весомое свидетельство: около 220 боевых вылетов, подтверждённые воздушные победы, командование эскадрильей и продолжение службы до генеральского звания. За каждой строкой послужного списка стояла работа человека и большого коллектива, поднимавшего самолёты в воздух.
Если Борис Константинович Абарин служил вместе с вашим родственником, если у вас сохранились фотографии, письма, записи о 7-м истребительном авиационном полке или истории выпускников Майкопского аэроклуба, поделитесь ими на ВКОРНИ.РФ. Семейное свидетельство может дополнить официальную биографию точной, живой деталью — без домыслов и без забвения.
Последнее редактирование:
